西进之路： 交通基础设施、港口连通与加工贸易梯度转移

2000-2024年间，我国加工贸易持续由东部向中西部转移，而一般贸易转移不明显。本文从交通基础设施视角解释这一差异。理论模型表明，西部与东部港口连通性提升降低了西部的出口和中间品进口成本，增强了西部从事“大进大出”的加工贸易的比较优势。城市层面的实证结果显示，港口通达成本下降显著提升了中西部在我国加工贸易中的占比，而对一般贸易影响不显著。该效应在进口中间品依赖度较高的行业更为明显，验证了中间品进口成本下降是促进加工贸易梯度转移的重要机制。