寓公平于竞争：交通基础设施升级、竞争促进与劳动收入份额

本文主要考察交通基础设施升级是否通过促进市场竞争来改善收入分配格局、推动共同富裕。借助事件研究法，本文发现高铁开通后0~8年微观企业劳动收入份额平均提高1.91个百分点，相比高铁开通前提高约3.93%。企业内劳动收入份额提升的主要因素是高铁开通显著削弱了企业在产品市场和劳动力市场上的垄断势力，改善了企业内劳动要素的收入分配地位。然而，城市层面的宏观加总劳动收入份额在高铁开通后却呈现先上升后回落的变化趋势。深入分析发现，虽然微观企业平均劳动收入份额的上升有助于改善收入分配格局，但竞争加剧也使得市场份额向劳动收入份额较低的大型企业进一步集中，这种再配置效应削弱了竞争促进对加总劳动收入份额的提升效应。再配置效应的方向和影响程度取决于城市内部企业间劳动收入份额的差异，对于初始收入分配格局相对公平、企业间劳动收入份额差异较小的城市而言，再配置效应没有造成显著的负面影响。本文的结论表明，建设全国统一大市场，促进企业在产品市场和劳动力市场上展开公平竞争，不仅有助于实现要素资源有效配置，还能够改善收入分配格局、推动共同富裕。