中文摘要
行政区之间协调的高成本导致具有准公共品属性的跨区公路资源配置不足，潜在地损害区域经济发展。本文聚焦京津冀城市群，以公路网络作为区域贸易的核心载体，通过构建地区生产结构和生产效率异质的空间一般均衡模型，基于2019年京津冀200个区县的微观数据量化分析公路资源的空间配置效率及其对区域经济的影响，同时探讨了公路资源有效配置的实现路径。研究结果表明，公路资源的错配大约会造成674.8亿元的福利损失，跨省、跨城乡的路段公路资源配置相对不足，降低了各地区优势产业的专业化程度和地区间产品贸易规模。最优公路扩容规模约为公路存量的3%，将更多公路资源配置在跨省和跨城乡之间，能够有效提高公路网络效率，并缓解错配造成的福利损失。本研究旨在为打破区域行政壁垒、优化公路网络、提升基础设施建设与区域发展的协同性提供政策借鉴。