区域·城市·交通 · 本周顶刊政策论文速览 · 2026-10-18

本期看点基于印度非正规制造业1990—2016年工厂层面数据的堆叠双重差分估计显示，洪水显著降低总产出与增加值，而通往已完工公路路段的通达性通过提高产出和减少投入支出，几乎抵消平均8%的洪水相关产出损失；拥有运输资产的工厂效应更强，韧性收益在不可贸易行业更高。赞比亚农民低估未来支出达50%。促使按类别联想未来支出的干预使“记住的”支出增加36%–60%，干预六周后受干预家庭储蓄高出15%，并带着额外一个月的储蓄进入饥饿季，使下一年农作物收入增加9%。该干预对信念的影响在低收入美国人群中得到复制。美国县级地块评估价与成交价数据表明，隐性土地税在大都市区之间及其内部差异很大；隐性土地税较高的县，人口密度、企业数量、收入及人口多样性增长更快。这些相关模式与土地相对建筑物征税更重会鼓励密集、高生产率开发的理论预测一致。工具变量估计显示，县每多获100万美元2019年MFP支付，该县2020年两党特朗普得票份额平均提高约0.18个百分点；若MFP维持2018年支出，估计特朗普全国两党得票份额将低0.117个百分点，亚利桑那（0.41个百分点）与佐治亚（0.159个百分点）等摇摆州尤为明显。基于近10,000名驾驶员两年实验数据构建的时变交通均衡模型显示，采用该实验收费方案的拥堵定价政策福利提升相当于为每条高速公路增加一条新车道，且能筹集足以完全补偿受损者的收入；模型进一步表明，因驾驶员异质性程度，最优定价仅需动用收费收入的一小部分即可改善净福利。